流山線を再生する、人まち交流駅／YMD４

①いすみ鉄道

存廃をかけて社長を公募し、観光鉄道として再建に成功した。キャラクターグッズや、いすみ鉄道関連グッズや食品も開発して販売した。

②銚子電鉄

平成９年、補助金が完全に打ち切られ、運行が困難と見られたが、平成７年より製造販売している「ぬれ煎餅」の収益金により、どうにか運行している。

③和歌山電鉄

ユニークな取り組み（地元特産品をデザインした「いちご電車」、駅長に三毛猫のたまを迎える、カラフルな車内にカプセルトレイを設置した「おもちゃ電車」など）や、イベントにより、190万人台まで減少していた年間利用者数は210万人を越えるまでに回復した。

④肥薩おれんじ鉄道

利用者を確保するために列車を観光化し、地域に利便性をもたらして、地域間交流と活性化を図った。スタンプラリー、車内の美術館、沿線地域観光と連携企画イベント列車、食堂の列車などがある。

ローカル線廃線の理由は、沿線の人口が減り、利用客が減ることによるものが多い。廃線の危機にある鉄道の再生は観光地化する例がほとんどである。

しかし、一般的な廃線の理由と違い、流山線沿線は人口減少している訳ではないにも関わらず、廃線の話も出るほどに利用客が減っている。ここでは、これまでとは違った鉄道再生の仕方があるのではないか。

●流山市のキャッチフレーズ「父・母になるなら流山市」

TXが開通したことで都心からの移動の所要時間が20~25分に短縮されたため、子育てしながら働ける環境の、TX沿線多くの人が移り住んできている。

また、子育てしやすい仕組みも作っている。

・駅前送迎保育ステーションを設置

（朝：保護者が送迎保育ステーションに子供を預ける

　　　→送迎保育ステーションからバスで各保育所へ送迎）

（夕：各保育所からバスで送迎保育ステーションへお迎え

　　　→送迎保育ステーションに保護者がお迎え）

・保育園を新設、増設

・学童保育の増設

●失われたローカル駅の良さ

TXの大きな駅をたくさんの人が利用するようになり、小さい駅だからこそ生まれていた繋がりや出会いが無くなってしまった。

流山線は利用客が減り、鉄道としての価値が無くなってしまった。

●小学生の憩いの場となる駅

親は、小学生の子供たちが安心して遊べる環境を望んでいる。

流山線の駅をそのような場にする。

小学生はほぼ歩いて通学するため、電車は使わない。電車は小さい小学生にとっては危険だという考えもある。

しかし流山線は、

・小さい駅なので、駅員の目が隅まで行き届き、監視員の役割をする。

・駅利用者みんなが子供を見守ることができる。

・地域のひとが利用するので知り合いが多く、親同士での情報も交換できる。

などの利点がある。

駅に、小学生の居場所となる空間をつくる。図書・喫茶スペース、作業スペース・・・

（一日フリー切符で乗り放題、飲み物無料）

駅を駅と感じさせない空間。

まち〜駅〜ホームが視覚的にも繋がり、境界を感じさせない空間にする。